汽車(chē)行業(yè)撿便宜無(wú)縫鋼管價(jià)格下降

      在過(guò)去一年間，全球無(wú)縫鋼管價(jià)格深幅下跌，汽車(chē)用的冷軋板、熱軋無(wú)縫鋼管價(jià)格也隨之下降了近4成，這使得汽車(chē)制造企業(yè)的整車(chē)制造成本下降一成多。

      天津海誠(chéng)華浚貿(mào)易有限公司預(yù)計(jì)，與一年前無(wú)縫鋼管價(jià)格處于高位時(shí)相比，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)擁有的降價(jià)空間更充裕，今年可能成為汽車(chē)降價(jià)的“大年”。趙飛騰也認(rèn)為，去年國(guó)內(nèi)車(chē)商多數(shù)未完成全年銷售計(jì)劃，今年面對(duì)特殊的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車(chē)企業(yè)有可能降低盈利預(yù)期，加大讓利幅度。

      受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，一年來(lái)，國(guó)內(nèi)無(wú)縫鋼管價(jià)格也出現(xiàn)回落。據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)字顯示，在國(guó)內(nèi)最具代表性的鋼材交易市場(chǎng)——上海，前天的冷軋板、熱軋無(wú)縫鋼管的成交價(jià)格分別在每噸4100元、4060元，而在去年這個(gè)時(shí)候，這三種車(chē)用無(wú)縫鋼管的成交價(jià)分別為每噸6550元、6350元。一年之間，三種車(chē)用無(wú)縫鋼管的采購(gòu)價(jià)格分別下降了37.4%、37%，平均降幅超過(guò)36%。此前無(wú)縫鋼管價(jià)格經(jīng)歷了多年牛市，無(wú)縫鋼管價(jià)格一路上漲，汽車(chē)企業(yè)為避免成本壓力而大量囤積鋼材，但最近一年來(lái)，汽車(chē)企業(yè)更傾向于即期采購(gòu)。天津海誠(chéng)華浚貿(mào)易有限公司認(rèn)為，目前無(wú)縫鋼管價(jià)格已經(jīng)接近成本價(jià)，再度下降的空間有限。

      無(wú)縫鋼管工業(yè)是典型的資本密集型行業(yè)，高投入、高產(chǎn)出，一但投產(chǎn)對(duì)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、財(cái)政收入、就業(yè)有舉足輕重的影響。在許多地區(qū)，無(wú)縫鋼管廠都是當(dāng)?shù)氐睦惔髴簦钱?dāng)?shù)氐闹е髽I(yè)。吸引無(wú)縫鋼管廠http://www.fintyroyle.com/到本地投資以及協(xié)助和推動(dòng)本地鋼鐵企業(yè)的投資擴(kuò)張，將會(huì)為本地的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入很強(qiáng)的推動(dòng)力，無(wú)論從政績(jī)顯示還是從財(cái)政、地方就業(yè)等方面考慮，各級(jí)地方政府都有非常強(qiáng)的動(dòng)機(jī)推動(dòng)無(wú)縫鋼管廠在本地的投資，爭(zhēng)相為這些無(wú)縫鋼管廠的投資提供更為低廉的土地、稅收減免和協(xié)調(diào)投資所需的貸款。在新一輪的無(wú)縫鋼管工業(yè)投資熱潮中，我們隨處可見(jiàn)這樣的政府推動(dòng)、協(xié)助之手。 

      無(wú)縫鋼管價(jià)格下降讓汽車(chē)行業(yè)意外地?fù)炝藗€(gè)便宜。在汽車(chē)的生產(chǎn)制造成本中，無(wú)縫鋼管采購(gòu)成本大約占40%，照此算來(lái)，車(chē)用鋼降價(jià)36%，意味著汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)成本在過(guò)去一年間減少了14.4%左右。據(jù)一直監(jiān)測(cè)汽車(chē)價(jià)格走勢(shì)的“網(wǎng)上車(chē)市”高級(jí)研究員趙飛騰介紹，國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)降價(jià)幅度為4.1%，其中，凱美瑞等中高級(jí)車(chē)降幅最大，為5.1%，奇瑞QQ等微型車(chē)降幅最小，為0.18%。“從理論上講，汽車(chē)企業(yè)還有一定的降價(jià)潛力，但降不降價(jià)、何時(shí)降價(jià)，就要看市場(chǎng)形勢(shì)了。

      我國(guó)無(wú)縫鋼管產(chǎn)能過(guò)剩(即期過(guò)剩)不同于發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)能過(guò)剩(預(yù)期過(guò)剩)，按照產(chǎn)能過(guò)剩產(chǎn)生的時(shí)間可以劃分為即期過(guò)剩和預(yù)期過(guò)剩。即期過(guò)剩是指目前行業(yè)生產(chǎn)能力與需求量的比值已經(jīng)超過(guò)了維持市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)所必要的限度。目前我國(guó)即期過(guò)剩主要特征是：產(chǎn)品銷售率下降到較低水平，設(shè)備產(chǎn)出率低，虧損面較大，產(chǎn)成品資金占用率增加，經(jīng)濟(jì)效益水平下降。1992年以來(lái)中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能利用率在81%-95%之間，而國(guó)際正常值一般是設(shè)備利用79%-83%的區(qū)間，所以鋼鐵工業(yè)在這十幾年來(lái)都是“超能力發(fā)揮，產(chǎn)能不足”。目前我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩它不同于生產(chǎn)過(guò)剩，也不同于某些發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)縫鋼管產(chǎn)能過(guò)剩，它只是暫時(shí)性的相對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩。當(dāng)新的需求產(chǎn)生時(shí)，這部分過(guò)剩產(chǎn)能將會(huì)被充分利用。（天津海誠(chéng)華浚貿(mào)易有限公司整理）

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全球各國(guó)無(wú)縫鋼管消費(fèi)量大多保持增長(zhǎng)???無(wú)縫鋼管廠走出去年四季度以來(lái)的低谷還需要時(shí)間

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